Un chef-d'œuvre
d'ingénierie méditerranéenne
Mise en service en juillet 2018, la gare de Montpellier Sud de France est construite sur la LGV CNM (Contournement Nîmes-Montpellier). Elle constitue la première grande gare TGV construite en France depuis plus de vingt ans.
L'architecte Marc Mimram (avec Emmanuel Nebout comme architecte associé) a remporté le concours en juillet 2014, battant Rudy Ricciotti, Norman Foster et Dominique Perrault. Projet réalisé en PPP (Partenariat Public-Privé), consortium mené par Icade, pour une durée de 15 ans.
La signature architecturale est unique : un bâtiment-pont dont la grande halle culmine à 11 mètres, coiffée d'une couverture extraordinaire en BFUP (Béton Fibré Ultra-Performant) — matériau rarissime en couverture horizontale. Cette toiture, fine et vaste, joue un rôle thermique essentiel : au lieu de faire de l'ombre, elle inonde l'espace de lumière tamisée. La gare bénéficie d'une ventilation naturelle sans climatisation grâce à un système de diffuseurs qui accélèrent le vent méditerranéen.
Le programme intègre : commerces, gare routière, espace tertiaire, accueil, restauration. Surface totale : 10 000 m².
| Architecte principal | Marc Mimram Architecture et Ingénierie |
| Architecte associé | Atelier Emmanuel Nebout |
| Ingénierie structure | Egis · Elioth |
| Lumière | Agence ON |
| Entreprise générale | Fondeville |
| Préfabrication béton | Méditerranée Préfabrication |
| Concours remporté | Juillet 2014 |
| Maître d'ouvrage | RFF (Réseau Ferré de France) |
| Ouverture | Juillet 2018 |
| Voyageurs (2024) | 2,5 millions/an |
| LGV | CNM (Contournement Nîmes-Montpellier) |
| Surface bâtiment | 10 000 m² |
| Hauteur halle | 11 mètres |
| Matériau couverture | BFUP (Béton Fibré Ultra-Performant) |
| Ventilation | Naturelle sans climatisation |
| Paris TGV | 3h20 |
| Lyon Part-Dieu | 1h45 |
| Marseille St-Charles | 1h30 |
| Barcelone (Figueres) | ~2h15 |
| Tram L1 → centre | 20 min (depuis oct. 2025) |
| Bus L15 TaM | depuis déc. 2025 |
| ⚠️ Parking | 520 places payantes seulement |
| PMR | Totalement accessible |
| Wi-Fi | Gratuit en gare |
| Trains desservant | TGV INOUI · OUIGO |
De la décision à la connexion
Le site Méjanelle/Pont Trinquat, près d'Odysseum, est identifié comme site stratégique dans le SCOT de Montpellier Agglomération. Ambition : une gare TGV complémentaire à Saint-Roch pour les grandes distances et le fret.
Dialogue compétitif entre les grandes agences : Foster, Perrault, Ricciotti, Mimram. Le groupement ICADE + Marc Mimram Architecture + Fondeville est sélectionné.
Contrat de partenariat public-privé signé pour 15 ans. Capital détenu à 50%+ par DIF Infra (fonds luxembourgeois), via la SAS La Mogère.
Ouverture de la gare Montpellier Sud de France. Premiers TGV. La gare est seule au milieu des champs — les ZAC alentour ne sont pas encore construites. Critique à l'époque sur l'absence de desserte TC directe.
Après 7 ans d'attente, le tramway ligne 1 est prolongé jusqu'à la gare (1,3 km depuis Odysseum via le pont Karl-Marx). Nouveau terminus : Gare Sud de France. 20 min depuis Gare Saint-Roch. 3 800 voyageurs/jour attendus.
La ligne 15 du réseau TaM dessert également la gare depuis le 20 décembre 2025, offrant une alternative au tramway.